Janvier 2025. Après des mois d’incertitude et un rappel massif de 5 000 vélos défectueux, la startup Angell de Marc Simoncini semblait condamnée à disparaître. C’était sans compter sur l’intervention providentielle du groupe Rebirth, véritable empire français du vélo électrique, qui vient de racheter pour un euro symbolique cette marque jadis prometteuse mais devenue encombrante.

La chute d’Icare : comment Angell a sombré

L’histoire d’Angell ressemble à un conte moderne où l’ambition démesurée conduit à la chute. Fondée par Marc Simoncini, l’entrepreneur derrière Meetic, cette startup française avait tout pour réussir : 20 millions d’euros levés en 2023, un partenariat prestigieux avec BMW pour concevoir le Mini E-Bike, et l’aura médiatique de son créateur.

Pourtant, dès 2022, les signaux d’alarme se multiplient. L’entreprise affiche des résultats déficitaires deux années consécutives, peinant à trouver son modèle économique dans un marché du vélo électrique de plus en plus concurrentiel. Le coup de grâce arrive à l’automne 2024 : un défaut structurel majeur contraint Angell à rappeler 5 000 vélos, soit une grande partie de sa production.

Sans les moyens financiers pour assumer ce rappel coûteux et ne parvenant pas à trouver un accord avec son assembleur SEB, Angell Mobility sombre rapidement. En janvier 2025, l’entreprise annonce être en cessation de paiement, laissant derrière elle 19 salariés et près de 2 800 propriétaires de vélos défectueux dans l’incertitude.

Rebirth : l’empire français du vélo électrique

Pour comprendre l’ampleur de cette acquisition, il faut d’abord saisir ce qu’est devenu le groupe Rebirth sous la houlette de Grégory Trébaol. Créé sous le nom Easybike Group en 2005, rebaptisé Rebirth en 2022, ce conglomérat s’est imposé comme l’acteur majeur de la mobilité électrique en France avec près de 20 ans d’expertise.

L’empire Rebirth ne se contente pas d’une marque : il orchestre un véritable ballet de marques emblématiques françaises, chacune positionnée sur un segment spécifique du marché.

Les joyaux de la couronne Rebirth

Cette stratégie multi-marques permet à Rebirth de couvrir l’ensemble du spectre : du vélo urbain accessible au modèle premium, de la mobilité nostalgique aux solutions techniques de pointe. Une approche qui contraste radicalement avec la stratégie monolithique d’Angell.

La stratégie de rachat : sauver les meubles et les emplois

Le rachat d’Angell par Rebirth ne relève pas du hasard mais d’une stratégie industrielle mûrement réfléchie. Grégory Trébaol et ses équipes ont identifié dans cette acquisition une opportunité de renforcer leur positionnement sur le segment premium tout en évitant la disparition pure et simple d’une marque française.

L’accord, validé par le tribunal de commerce de Bobigny en juillet 2025, prévoit plusieurs mesures concrètes :

Cette approche pragmatique témoigne de l’expérience de Rebirth en matière de rachat et de relance de marques en difficulté. Le groupe a déjà fait ses preuves avec la renaissance de Solex et la récente acquisition de Peugeot Cycles et Gitane.

La parole aux utilisateurs : que pensent les clients ?

Pour évaluer la crédibilité de Rebirth dans cette opération de sauvetage, il convient d’examiner les retours d’expérience des utilisateurs des différentes marques du groupe. Ces témoignages révèlent une réalité contrastée mais globalement positive.

Solex : entre nostalgie et modernité

E-Solex : un compromis assumé

L’art de la résurrection : la méthode Rebirth

Le groupe Rebirth a développé une véritable expertise dans la résurrection de marques emblématiques. Cette compétence repose sur plusieurs piliers fondamentaux qui expliquent le succès de ses différentes acquisitions.

Préservation du patrimoine et modernisation

Contrairement aux rachats purement financiers, Rebirth adopte une approche respectueuse de l’histoire des marques. Solex a conservé son identité visuelle iconique tout en intégrant les technologies modernes. Cette philosophie devrait bénéficier à Angell, dont le design distinctif représentait l’un des rares points forts.

La stratégie de Grégory Trébaol consiste à identifier les éléments de différenciation de chaque marque pour les amplifier plutôt que de les diluer dans une offre générique. Pour Angell, cela pourrait signifier la préservation de son approche connectée et de son esthétique épurée, tout en corrigeant les défauts techniques qui ont causé sa perte.

Integration industrielle et économies d’échelle

L’une des forces de Rebirth réside dans sa capacité à mutualiser les coûts de production. L’usine de Romilly-sur-Seine va devenir le hub central de production pour l’ensemble des marques du groupe, permettant des économies d’échelle substantielles.

Cette centralisation n’empêche pas la personnalisation : chaque marque conserve ses spécificités techniques et esthétiques, mais bénéficie d’une base commune pour la motorisation, l’électronique et certains composants. Une approche qui devrait permettre à la future gamme Angell d’être plus compétitive en termes de prix.

Les défis de la renaissance Angell

Si l’acquisition d’Angell par Rebirth représente une bouée de sauvetage, elle n’en soulève pas moins de nombreux défis. La startup de Marc Simoncini ne s’est pas contentée d’échouer techniquement : elle a aussi déçu une communauté d’early adopters exigeants.

Reconstruire la confiance

Le premier défi consiste à regagner la confiance des 2 800 propriétaires de vélos défectueux. Rebirth s’est engagé à proposer des solutions concrètes, mais la communication autour de ces mesures sera cruciale. L’entreprise doit démontrer qu’elle peut réussir là où Angell a échoué.

La réputation de fiabilité de Rebirth joue en sa faveur. Contrairement à Angell, qui était une startup inexpérimentée malgré ses ambitions, Rebirth dispose de près de 20 ans d’expérience dans la conception et la production de vélos électriques.

Repositionnement concurrentiel

Le marché du vélo électrique premium a évolué depuis les débuts d’Angell. VanMoof a également fait faillite, Cowboy peine à trouver son équilibre économique, et de nouveaux acteurs émergent régulièrement. Rebirth doit repositionner Angell dans cet écosystème mouvant.

L’avantage de Rebirth réside dans sa approche multi-marques. Contrairement aux startups mono-produit, le groupe peut absorber les échecs et redistribuer les risques. Si Angell 2.0 ne trouve pas son public, l’impact sur l’ensemble du groupe restera limité.

Vision stratégique : vers un champion européen

Au-delà du simple sauvetage d’Angell, cette acquisition s’inscrit dans une vision plus large de Grégory Trébaol : faire de Rebirth le champion européen de la mobilité électrique française. Une ambition qui nécessite de jouer sur plusieurs tableaux simultanément.

Diversification et complémentarité

La stratégie de Rebirth repose sur une complémentarité savamment orchestrée entre ses différentes marques. Chaque acquisition apporte une pièce du puzzle :

• Solex : l’émotion et la nostalgie française
• Peugeot Cycles : la crédibilité internationale et le prestige
• Gitane : l’héritage sportif et la performance
• Matra : l’innovation technique et la recherche
• Angell : la connectivité et le design contemporain
• Roold : l’économie circulaire et la responsabilité environnementale

Cette diversification permet à Rebirth de répondre à tous les besoins du marché tout en mutualisant les investissements en recherche et développement. Une approche diamétralement opposée à celle d’Angell, qui avait misé tous ses œufs dans le même panier premium.

L’expansion européenne en ligne de mire

Rebirth ne cache pas ses ambitions européennes. Le groupe entend exporter son modèle au-delà des frontières françaises, en s’appuyant sur la réputation de qualité du “Made in France” et la diversité de son portefeuille de marques.

Dans cette optique, Angell pourrait jouer un rôle de vitrine technologique, démontrant la capacité française à innover dans la mobilité connectée. Une stratégie qui rappelle celle de l’industrie automobile française, où les modèles premium servent à valoriser l’image de marque de l’ensemble de la gamme.

Impact sur l’écosystème français du vélo électrique

La reprise d’Angell par Rebirth dépasse le simple rachat d’entreprise. Elle révèle les dynamiques profondes du marché français du vélo électrique et les défis auxquels font face les acteurs nationaux.

Concentration du marché

Avec cette acquisition, Rebirth renforce sa position dominante sur le marché français. Le groupe contrôle désormais une part substantielle de l’offre nationale, des modèles populaires aux segments premium. Cette concentration soulève des questions sur la diversité de l’écosystème français.

Cependant, cette consolidation pourrait aussi représenter une force face à la concurrence internationale, notamment asiatique. En mutualisant les ressources et les compétences, Rebirth dispose d’une masse critique suffisante pour investir massivement en recherche et développement.

Préservation du savoir-faire français

L’un des aspects les plus positifs de cette opération réside dans la préservation du savoir-faire français. Plutôt que de voir disparaître les compétences développées par Angell, Rebirth les intègre dans son écosystème industriel national.

Cette approche contraste avec les pratiques de nombreux groupes internationaux qui procèdent à des rachats suivis de délocalisations. La relocalisation de la production à Romilly-sur-Seine témoigne d’un engagement assumé en faveur de l’industrie française.

Leçons d’une chute et perspectives d’avenir

L’histoire d’Angell offre de nombreux enseignements sur les écueils du secteur de la mobilité électrique. Ces leçons, Rebirth semble les avoir intégrées dans sa stratégie de relance.

Les erreurs à ne pas reproduire

Angell a pâti de plusieurs erreurs stratégiques majeures. La sur-promesse technologique sans validation industrielle suffisante, la dépendance excessive à un seul assembleur (SEB), et surtout l’absence de plan B face aux difficultés techniques.

Rebirth, fort de son expérience, adopte une approche plus prudente. Le groupe privilégie l’amélioration continue plutôt que les révolutions technologiques hasardeuses, et dispose de multiples canaux de production et de distribution pour absorber les chocs.

L’innovation responsable

La nouvelle philosophie d’Angell sous l’égide de Rebirth devrait s’articuler autour du concept d’“innovation responsable”. Plus question de promettre des révolutions avant d’avoir prouvé leur fiabilité : chaque avancée sera testée, validée et intégrée progressivement.

Cette approche pragmatique pourrait décevoir les early adopters en quête de disruption, mais elle devrait rassurer le grand public sur la fiabilité et la durabilité des futures machines Angell.

Un nouveau chapitre pour la mobilité française

Au-delà des considérations purement économiques, le rachat d’Angell par Rebirth symbolise une certaine idée de l’industrie française. Face aux géants asiatiques et aux startups américaines, la France choisit la voie de la consolidation industrielle intelligente.

L’école française de la mobilité électrique

Rebirth incarne une “école française” de la mobilité électrique, caractérisée par plusieurs traits distinctifs :

• Respect du patrimoine industriel et valorisation des marques historiques
• Production nationale maintenue malgré les tentations de délocalisation
• Innovation progressive privilégiant la fiabilité à la disruption
• Diversification des risques par une stratégie multi-marques
• Ancrage territorial fort avec l’usine de Romilly-sur-Seine

Cette approche contraste avec les modèles de la Silicon Valley, souvent caractérisés par la croissance rapide au détriment de la rentabilité et de la durabilité. Rebirth privilégie la construction patiente d’un empire industriel pérenne.

Défis et opportunités

Les défis restent nombreux pour Rebirth et sa nouvelle acquisition. La concurrence internationale s’intensifie, les réglementations évoluent rapidement, et les attentes des consommateurs ne cessent de croître.

Cependant, le groupe dispose d’atouts considérables : une expertise technique reconnue, un portefeuille de marques complémentaires, et désormais une capacité d’innovation renforcée grâce aux talents d’Angell.

Renaissance d’une ambition française

Le rachat d’Angell par Rebirth marque bien plus qu’une simple opération de sauvetage. Il illustre la capacité de l’industrie française à apprendre de ses échecs et à rebondir plus forte. Marc Simoncini avait eu la vision d’un vélo électrique français premium ; Grégory Trébaol a les moyens de la concrétiser durablement.

Cette histoire nous rappelle que l’innovation ne suffit pas : elle doit s’accompagner d’une maîtrise industrielle, d’une gestion rigoureuse et d’une vision à long terme. Rebirth semble réunir tous ces ingrédients pour faire d’Angell 2.0 une réussite là où la version originale avait échoué.

Rendez-vous en 2026 pour découvrir si cette renaissance sera à la hauteur des espérances. En attendant, les 2 800 propriétaires de vélos Angell défectueux peuvent enfin entrevoir une solution concrète à leurs déboires, et l’industrie française de la mobilité électrique continue son chemin vers l’excellence.